伴随着人类对疫苗和生物药品需求量的急剧增长，药物在空运领域的新规定也陆续出台。此外，与常规空运货物相比，生物制剂类的医药品对温度非常敏感，为了保持药效，在储存和运输过程中必须精确控制存放温度。为了满足新规要求，生产商只能尽可能提高运输速度，选择将药品空运是最佳出路。在航空运输中，对于空港要求比较高，现在有些空港，像它的硬件、服务的不同，直接影响到我们选择航线，选择站点，特别是作为冷链运输，要求一定要有相应的操作能力，才能够选择它。对于现在日益发展的冷链，很多机场在扩建，组建这些。主动制冷对于航空来讲，特别是作为承运人更多是被动制冷，虽然我们现在有很多大的制冷箱子可以做到一定的主动，但是我们航空公司用到的飞机有很高的适航要求，很多拿到适航证不是很容易。所以你会看到，在我们的航空运输中，主要的方式更多的是用被动制冷。然后有相应的温度区间。
02生物医药航空运输的特点
需要做好鉴定：医药冷链产品，一般比较多的，特别是我们遇到比较特殊的是属于生物化学类产品，在中国，涉及到航空安全运输的这一类产品，一般要求有鉴定的。
对时间和温度要求比较高：医药冷链对时间和温度要求比较敏感，对航空公司的航线有要求，保证运输的时间按时，整个药品的质量不受到影响。
对包装要求比较高：包装的话更多用于非危险品的包装，实际上真正用到所谓的危险性的，包括埃博拉病毒这些用到的东西，在国际上有一套专门的联合国包装的要求，叫UN包装。
制冷的方式就是干冰：干冰在联合国运输法规里面专门有一个UN代码是，它是属于第九类,根据不同的机型，不同的舱位，以及是否与动物同舱，对于每个里面装的最大干冰量是有限制的。
航空公司制定自己的SOP：航空公司根据每个客户的情况，制定自己的SOP，包括他的收运过程，包括始发站，发货人，代理卡车公司，他会制定一系列大的SOP保证。航空界运输有一个鲜活易腐，冷冻的，医疗的都在这个大的范围内，有一个专门的操作程序。医药冷链产品作业指导书，航空公司会根据客户的要求进行操作。
03值得探讨的问题·航空冷链实践中的问题及发展对策·如何提高航空冷链物流信息化程度·如何有效降低航空冷链运输损失率·如何改善运输监管流程·如何看待检测与衔接等基础设施不足问题·机场配套交通完善及良好的仓储设施对冷链物流的促进作用·航空医药冷链物流现状分析·生态协同打造航空物流服务新生态·生物药品运输行业面临成本方面的担忧和压力·如何把控生物制剂在空运中的温度控制条件·医药冷链空运在航空物流产业中的市场发展空间·国际上已经对冷链提供了类似于CEIV等形式的质量认证,在中国是否有类似或同标准的认证体系及相关机构，这个行业的发展标准化趋势是怎样？·航空冷链运输方案·干冰做为制冷剂运输的时候单个包装件中货物是很小的一个物品但是需要大量干冰来确保低温运行，这种情况下是否会有隐患？·空运冷链牵扯的是海鲜货物中的冰块和干冰很难区分，但代理往往会夹带干冰又未主动申报，这种情况如何把控？·疫苗货物运输中可能存在夹有干冰、温度计等需要配置物品，在安全运输方面如何把控？·冷链货物使用的冰箱需要加电池来确保低温运行，针对冰箱上的电池，在运行的状态下如何来确定其安全性？为此，上海蓝西咨询将举办以“生物医药与航空物流生态协同合作”为主题的航空特货运输系列直播，我们将于今晚19:00分享第3场直播，讨论生物医药特货类在航空运输链条上各环节应注意的事项及解决方案。
我们邀请了俄罗斯伏尔加第聂伯集团空桥货运航空亚太区医疗健康行业经理潘长晶、国际航空运输协会北亚地区货运经理钮悦、深圳机场国际货站有限公司大客户经理曹睿、鸿鹄航空（海尔集团成员企业）总经理孟志刚、成都易速医药冷链物流质量负责人郝春梅共同参与。采取知识分享+互问互答形式做探讨和交流!同时，直播间内将会有抽奖环节，欢迎转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/399.html
